管道關(guān)閉一段時(shí)間后，在蒸汽進(jìn)入管道前，管道中充滿了空氣。

空氣和其它不凝性氣體也會(huì)隨蒸汽一起進(jìn)入管道，和蒸汽相比，這些不凝性氣體所占的比例很小。

但是當(dāng)蒸汽冷凝后，這些不凝性氣體會(huì)在蒸汽管道和換熱空間中積聚，除非我們采取措施排除它們。

不排除空氣的后果就是延長(zhǎng)起機(jī)時(shí)間，降低設(shè)備效率和工藝制程的性能。

蒸汽系統(tǒng)中存在空氣也會(huì)影響系統(tǒng)的溫度。

空氣在整個(gè)系統(tǒng)中施加自己的壓力，再加上蒸汽的壓力就是系統(tǒng)的總壓力。

因此實(shí)際的蒸汽壓力和溫度要小于壓力表讀數(shù)顯示的蒸汽/空氣混合氣體的壓力和對(duì)應(yīng)溫度。

排空氣閥的排放氣體應(yīng)連接至安全的地方。

實(shí)際中，如果冷凝水水管能靠重力流向開口箱，則可以考慮將排氣管接入冷凝水水管。

瓦特節(jié)能認(rèn)為蒸汽系統(tǒng)的BW排空氣閥應(yīng)布置在冷凝水液面之上，

這樣只有蒸汽/空氣的混合氣體到達(dá)排空氣閥。

最佳的安裝位置是在蒸汽主管的末端。