轉(zhuǎn)子支承部件松動(dòng)的故障原因與治理措施如表1所示。

表1 轉(zhuǎn)子支承部件松動(dòng)的故障原因及治理措施

診斷案例

【例1】某水泥廠2#水泥磨，結(jié)構(gòu)如圖1所示。

圖1 2#水泥磨結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖

1—水泥磨；2—減速器；3—電動(dòng)機(jī)；①~⑧—軸承測(cè)點(diǎn)

在一次設(shè)備巡檢中，測(cè)點(diǎn)①~④的振動(dòng)速度有效值（Vrms）在3~12mm/s范圍內(nèi)變動(dòng)，在現(xiàn)場(chǎng)作簡(jiǎn)易頻率分析時(shí)，這四個(gè)測(cè)點(diǎn)的主要頻率都是60Hz，約為轉(zhuǎn)頻的5倍（轉(zhuǎn)頻fr=735 ÷60=12.25Hz）。當(dāng)時(shí)判斷電動(dòng)機(jī)和轉(zhuǎn)速器地腳螺栓可能存在松動(dòng)。停機(jī)修理，發(fā)現(xiàn)減速器底部安裝時(shí)加上的調(diào)整墊鐵在點(diǎn)焊處已經(jīng)炸裂松脫，經(jīng)處理后問(wèn)題得到了解決。這個(gè)松動(dòng)故障的特征主要表現(xiàn)為頻率奇數(shù)倍。

【例2】某發(fā)電廠 1#發(fā)電機(jī)組，結(jié)構(gòu)如圖2所示。

圖2 汽輪發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖

1—汽輪機(jī)；2—減速器；3—發(fā)電機(jī)；4—?jiǎng)?lì)磁機(jī)；①一后軸承；②一前軸承

診斷意見(jiàn)：該機(jī)組在汽輪機(jī)檢修后進(jìn)行了振動(dòng)測(cè)量，前后軸承的振動(dòng)值見(jiàn)表2。其中軸承①水平方向振動(dòng)較大，對(duì)其振動(dòng)信號(hào)作頻譜分析，頻率結(jié)構(gòu)如圖3所示。振動(dòng)信號(hào)所包含的主要頻率成分都是奇數(shù)倍轉(zhuǎn)頻，尤以3倍頻最突出。另外，觀察其振動(dòng)波形（見(jiàn)圖4），振幅變化很不規(guī)則，含有高次諧波成分。根據(jù)所獲得的信息，判斷汽輪機(jī)后軸承存在松動(dòng)。

圖3 汽輪機(jī)后軸承水平方向振動(dòng)頻譜

圖4 汽輪機(jī)后軸承水平方向振動(dòng)波形

表2 汽輪機(jī)前后軸承振動(dòng)值

停機(jī)檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)汽輪機(jī)后軸承的一側(cè)有兩顆地腳螺栓沒(méi)有上緊，原因在于預(yù)留熱膨脹間隙過(guò)大。后來(lái)按要求旋緊螺母，振幅則從85μm下降至27μm，其余各點(diǎn)的振動(dòng)值也有所下降，實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)運(yùn)行。