從壓縮機(jī)事故的調(diào)查與統(tǒng)計(jì)中獲悉，由潤滑系統(tǒng)直接或間接引起的故障占?jí)嚎s機(jī)總故障率的35%左右，可見，潤滑系統(tǒng)引起的事故占了相當(dāng)大的比重，因而對(duì)潤滑系統(tǒng)的正確使用與保養(yǎng)是壓縮機(jī)維護(hù)保養(yǎng)的一個(gè)重要方面。

對(duì)壓縮機(jī)潤滑系統(tǒng)的使用保養(yǎng)通常包括油位檢查，油壓、油溫的調(diào)節(jié)與控制，濾油器、油冷卻器和潤滑管道的定期清洗，潤滑油定期更換，潤滑油消耗量檢查等。對(duì)于這些項(xiàng)目的操作，以及與此相關(guān)的故障與排除，不同型號(hào)的壓縮機(jī)都有各自具體的規(guī)定和要求。今天因大師所要敘述的是著重于在執(zhí)行這些維護(hù)保養(yǎng)規(guī)程時(shí)帶有普遍意義或本質(zhì)性的問題，其內(nèi)容涉及供油量的控制，使用油老化傾向與換油周期的確定，進(jìn)氣清潔度和進(jìn)、排氣溫度的控制等。

（1）供油量的控制 對(duì)一般活塞式壓縮機(jī)氣缸內(nèi)部供油量的控制，原則上應(yīng)確保在有效潤滑前提下盡量減少，這對(duì)于防止或減少積炭極為重要。

對(duì)氣缸內(nèi)部供油量的控制，在大型或帶十字頭式壓縮機(jī)中可通過調(diào)節(jié)注油器的供油速度來實(shí)現(xiàn)；對(duì)不采用注油器而是從曲軸箱內(nèi)飛濺供油的一般無十字頭式壓縮機(jī)，其供油量的控制則比較困難，它除了與油的黏度、曲軸箱內(nèi)油面高度、油被飛濺的程度等因素有關(guān)外，進(jìn)入氣缸壓縮腔內(nèi)的油量，還取決于刮油環(huán)的刮油能力、活塞與氣缸的間隙以及活塞環(huán)的工作狀態(tài)與磨損情況。因此，在這一類壓縮機(jī)中，對(duì)氣缸內(nèi)部進(jìn)油量的控制，就需要考慮這些影響因素并采取相應(yīng)措施。這些措施是：

①使用適當(dāng)黏度的潤滑油；②保持合適的曲軸箱內(nèi)液面高度，避免曲軸平衡塊或連桿大端直接接觸和激濺油面；③采用正確的濺油方式，減少油被飛濺的程度；④采用合適的刮油環(huán)形狀和彈力，提高刮油環(huán)刮油效果；⑤盡可能減少活塞與氣缸間隙和活塞環(huán)開口間隙；⑥檢查活塞環(huán)與刮油環(huán)的磨損情況，適時(shí)更換。

表1列舉了不同結(jié)構(gòu)型式活塞壓縮機(jī)供油量的推薦值，按壓縮機(jī)功率和運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間計(jì)算酌定。

對(duì)壓縮機(jī)供油量的調(diào)整與確定的最好辦法是周期性檢查氣閥、氣缸及活塞環(huán)表面殘留物和閥腔內(nèi)積油，如殘留物較多或閥腔內(nèi)存有過多的油，并在排出氣體中含油量超過規(guī)定時(shí)，則應(yīng)減少供油量；如觸及這些金屬機(jī)件表面而感到干燥時(shí)，就應(yīng)增加供油量。在進(jìn)行供油量調(diào)整時(shí)，一般按供油量從大到小程序進(jìn)行，并隨時(shí)觀察氣缸內(nèi)部，以不缺少油膜，又不在活塞與氣缸之間產(chǎn)生油淤積時(shí)為最合適的供油量。

表1 不同結(jié)構(gòu)型式活塞壓縮機(jī)供油量的推薦值

滴油潤滑滑片式壓縮機(jī)供油量，可按功率、最終排氣壓力進(jìn)行選擇，其供油量的選擇見表 2。

表2 滴油潤滑滑片式壓縮機(jī)供油量的選擇

（2）潤滑油老化傾向與換油周期的確定 雖然大多數(shù)的壓縮機(jī)制造廠都在使用說明書中規(guī)定了壓縮機(jī)潤滑油的更換期限，但必須指出，簡單地以運(yùn)轉(zhuǎn)小時(shí)數(shù)來確定壓縮機(jī)潤滑油更換周期是不盡合理的。因?yàn)榧词故峭活愋偷膲嚎s機(jī)，由于工作場(chǎng)所或工作條件不同，其潤滑油的老化程度也會(huì)不同。因此，根據(jù)壓縮機(jī)使用實(shí)踐，掌握其老化傾向，從而得出確切的換油周期是十分重要的。

要掌握使用油的老化傾向，必須對(duì)使用油進(jìn)行定期觀察和取樣分析，根據(jù)油的顏色、黏度、酸值等性能的變化，來綜合評(píng)定潤滑油的老化程度。對(duì)一般的潤滑油，在使用過程中其顏色逐漸加深，但也有一些專用油，由于添加劑的影響，油的顏色在使用過程中并不發(fā)生變化，有的甚至在接近換油期時(shí)顏色變淺。因此，對(duì)這些油就不能單憑顏色變化來判斷它的劣化情況。使用油的氧化老化，主要表現(xiàn)在酸值變化，開始酸值增加緩慢，到達(dá)一定值后增加較快，合適的換油周期應(yīng)選擇在酸值快速增加之前。潤滑油的黏度常因氧化變劣而增加，但當(dāng)混入低黏度油時(shí)，黏度降低。當(dāng)黏度增加或降低值超過一定范圍時(shí)，均會(huì)對(duì)壓縮機(jī)潤滑產(chǎn)生不良影響。掌握了潤滑油這些性能指標(biāo)的變化情況，就為合理地確定換油周期提供依據(jù)。

壓縮機(jī)使用油的更換期限還與壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)型式、潤滑部位、潤滑方式等因素有關(guān)。表3給出了在不同型式壓縮機(jī)與不同潤滑部位中使用的潤滑油需要更換時(shí)的質(zhì)量推薦指標(biāo)，這對(duì)大多數(shù)的壓縮機(jī)和一般的使用場(chǎng)合是適用的。

對(duì)于那些特定型式或特殊用途的壓縮機(jī)，還可以根據(jù)其在當(dāng)?shù)厥褂脳l件下，所掌握的潤滑油老化變壓情況，制定出更為合理的換油質(zhì)量指標(biāo)。

不論是哪一種壓縮機(jī)，在其潤滑油更換時(shí)，均應(yīng)注意機(jī)內(nèi)殘存的老化油對(duì)加入的新油的影響。由于壓縮機(jī)潤滑系統(tǒng)通常比較復(fù)雜，換油時(shí)不可能將機(jī)內(nèi)工作油全部放盡，有5%~20%已使用過的油會(huì)殘存下來，這些殘存的舊油將對(duì)新加入油的性能產(chǎn)生一定的影響。特別是當(dāng)機(jī)內(nèi)殘存有老化產(chǎn)物時(shí)，將導(dǎo)致新油的使用壽命大大縮短。如對(duì)混入10%，酸值為5.16mg KOH/g老化油的幾種潤滑油的試驗(yàn)表明：其抗氧化穩(wěn)定性的壽命為新油的23%~56%。因此，每次換油時(shí)，對(duì)潤滑系統(tǒng)進(jìn)行必要的清洗極為重要。

以上敘述的是壓縮機(jī)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的換油周期的確定依據(jù)及換油時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)。對(duì)新壓縮機(jī)或剛大修后的壓縮機(jī)，因存在一個(gè)試運(yùn)轉(zhuǎn)、磨合階段，故在運(yùn)轉(zhuǎn)初期對(duì)潤滑油的更換周期必須縮短。推薦在最初50h運(yùn)轉(zhuǎn)后，應(yīng)將油放凈，并清洗濾油器或更換濾油元件；經(jīng)200h運(yùn)轉(zhuǎn)后，應(yīng)再次換油；以全部清除工作部件在磨合過程中產(chǎn)生的磨屑和殘?jiān)?duì)新壓縮機(jī)的氣缸與活塞環(huán)的磨合過程，有的可能要持續(xù)300~400h之久，因此在完全磨合后再次換油和清洗潤滑系統(tǒng)仍有必要。

表3 在不同型式的壓縮機(jī)與不同潤滑部位中使用的潤滑油需要更換時(shí)的質(zhì)量推薦指標(biāo)

（3）進(jìn)氣清潔度與進(jìn)、排氣溫度控制 壓縮機(jī)在使用中不少故障是由吸入氣體中的雜質(zhì)和其他化學(xué)物質(zhì)引起的，吸入壓縮機(jī)內(nèi)的雜質(zhì)和塵埃會(huì)引起活塞環(huán)和氣缸表面的磨損，同時(shí)由于這些雜質(zhì)的催化作用，會(huì)加劇潤滑油的氧化老化。吸入空氣中存在的化學(xué)物質(zhì)，還直接與潤滑油反應(yīng)生成沉積物和引起腐蝕。當(dāng)壓縮機(jī)在多塵環(huán)境中使用時(shí)，上述情況更為嚴(yán)重。

對(duì)壓縮機(jī)進(jìn)氣清潔度的控制，主要是通過選擇有效的進(jìn)氣濾清器和對(duì)進(jìn)氣濾清器定期清洗來實(shí)現(xiàn)。在選擇進(jìn)氣濾清器時(shí)，應(yīng)考慮10~50μm顆粒大小的塵埃對(duì)磨損的影響，盡量選用容量充裕、性能優(yōu)良的濾清器。采用濕式濾清器時(shí)，對(duì)濾清器中所填充的油應(yīng)定期更換，因?yàn)闉V清器中填充油常受塵埃污染，且有可能被吸入壓縮機(jī)氣缸內(nèi)部，其對(duì)壓縮機(jī)工作的影響不允忽視。

對(duì)壓縮機(jī)進(jìn)、排氣溫度控制同樣十分重要。高的進(jìn)氣溫度會(huì)導(dǎo)致高的排氣溫度和加劇潤滑油的氧化老化，促進(jìn)炭積物的生成和最終導(dǎo)致事故。為使排氣溫度不致過高，首先要控制較低的進(jìn)氣溫度，為此，要選擇適當(dāng)?shù)倪M(jìn)氣位置和良好的通風(fēng)條件。如將壓縮機(jī)進(jìn)氣口移至環(huán)境溫度較低的室外，并在進(jìn)氣管穿過室內(nèi)的長距離的管道外表包上一層絕熱保溫材料，以獲得低的進(jìn)氣溫度。此外，要控制氣缸冷卻水的溫度、流量，使排氣溫度限制在允許的范圍內(nèi)。